中国汽车出口刷新历史纪录。

中国汽车工业协会（简称“中汽协”）8月10日召开信息发会介绍，2023年7月，中国国内汽车产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比、同比均有所下滑。同时，中国汽车出口成绩亮眼，7月，中国汽车出口39.2万辆，创历史新高。业内专家表示，按照目前速度发展，下半年中国汽车出口将进一步扩大领先日本的优势，有望成为年度世界第一汽车出口大国。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线

(相关资料图)

整体汽车产销有所下滑

新能源车持续快速增长

根据中汽协统计，7月，中国汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，同比分别下降2.2%和1.4%。2023年1-7月，汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。

7月，国内乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%。1-7月，国内乘用车产销分别完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和6.7%。

“7月，受去年同期高基数影响，叠加传统车市淡季。”中汽协副秘书长陈士华分析说，7月是汽车市场的传统淡季，需求相对减弱，产销节奏有所放缓。同时，近期多地极端暴雨天气也对消费者进店购车带来一定影响。加之去年同期乘用车市场在促消费政策拉动下呈现高增长，本月乘用车销量环比、同比也均呈现下降。

尽管7月车市有所下滑，但新能源产销同比持续快速增长，产业转型发展趋势良好。根据中汽协数据，7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。2023年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。

陈士华表示，从2023年整体来看，预计全年中国新能源汽车销量将达到900万辆。随着包括充电设施进一步布局等国家利好政策的出台，未来几年三四线以下城市乃至农村地区将成为新能源汽车发展的新一波高点，成为销量增长的主要力量。

上汽集团旗下MG（名爵）品牌新车在港口准备登船出口

新能源汽车出口增速远超传统能源汽车

中国汽车出口增长势头明显。根据中汽协统计，7月，中国汽车出口39.2万辆，创历史新高，环比增长2.7%，同比增长35.1%。2023年1-7月，中国汽车累计出口253.3万辆，同比增长67.9%。其中，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口63.6万辆，同比增长超过150%，增速远超传统能源汽车。

从出口车型能源结构比较来看，7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，同比增速为26%，而新能源汽车出口10.1万辆，同比增长了87%。

1-6月，中国汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三，市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、英国和泰国。

“新能源汽车出口增长的核心，还是在于中国新能源汽车的产品竞争力有了大幅的提高。通过十多年的积累，中国的新能源汽车从外观设计、供应链体系等各方面都具备了非常好的条件，通过产品力的提高，推动了出口的增长。也就是说，我们的产品现在非常‘能打’，并且目前在海外的销售价格也不低，这是非常好的状态和趋势。”中汽协副总工程师许海东认为。

海关总署8月8日公布的前7个月外贸数据中，出口方面，特别提到了机电产品占出口总值的比例提升至58.1%，而这其中，汽车出口表现尤为突出。今年以来，我国汽车出口取得显著成绩，第一季度出口量已超过日本，上半年中国汽车出口再超日本，跃居世界首位。我国已经成为世界最大的汽车生产国、消费国、出口国。

陈士华称，中国新能源汽车产业具备先发优势，产业链相对完善且稳定，产品有很强的竞争力。他预计，2023年中国汽车出口将超过400万辆，其中新能源汽车出口将超过100万辆。

“中国今年成为世界第一汽车出口大国可能性很大。”资深汽车行业分析师梅松林对记者说，2023年上半年中国汽车出口234万辆，比排名第二的日本多出32万辆。中国上半年汽车出口同比增长77%，而日本只有17%。照此速度发展，下半年中国汽车出口有望进一步扩大领先日本的优势。

（来源：上海证券报）