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熟悉汽车的朋友都知道，在德国汽车分级标准中，车子被分为A、B、C、D四个等级，而这个等级既与车本身的参数结构有关，又和它的价值有直接联系。特别是对于普通家庭来说，总是会面临着A级车实在不够大，B级车又太贵等现实选车困扰。那么一些价格便宜，性价比高，并且还能在性能、空间和构造上与B级车相媲美的A+级轿车就值得普通家庭考虑了。

作为一辆主打家用的合资A+级轿车，东风标致新408有着时尚的设计以及稳健的底盘，不错的驾乘感受也吸引了不少喜欢法系车的朋友。今天，大头就请来了A+级轿车市场中关注度较高的两款车型东风标致新408和大众速腾，通过比较看看它们谁的性价更高？谁更值得购买？

大众速腾售价区间为12.79-17.29万元，东风标致新408售价区间为10.57~12.17万元，它们的价格区间有一定的重合性，接下来我们就挑选售价为11.47万元的2022款东风标致新408 1.6T追光版，与售价为15.89万元的2023款大众速腾 300TSI DSG超越版进行对比分析。

首先在外观造型上，两车设计差异非常大，东风标致新408算是把法国人的设计精神发挥到了极致，线条和镀铬饰条的完美运用，无论是档次感还是颜值都是杠杠的；大众速腾在外观方面的档次感也不错，但是“套娃”的设计确实让人审美疲劳，相对东风标致新408来说少了一丝活力和新鲜感。

在车身尺寸方面，东风标致新408长、宽、高分别为4750x1820x1488mm，轴距为2730mm；相比大众朗逸、日产轩逸来说，整体尺寸上都要更有优势。而大众速腾长、宽、高分别为4791x1801x1465mm，轴距为2731mm；相比来看，东风标致新408在车身宽度和高度上要明显比大众速腾大上一圈，特别是在车身高度上，东风标致新408要比大众速腾高了23mm，接近两拳的高度，因此在头部空间方面表现更为出色；虽然在车身长度上大众速腾要比标致新408长41mm，但是在实际驾乘体验上，东风标致新408无论是前排和后排的腿部空间，都较为宽裕，整体的驾乘空间还是非常惬意的。

在内饰配置方面，东风标致新408沿用了标致家族的i-Cockpit唯我座舱设计，采用了凌厉的线条设计以及搪塑、雾面金属以及亮面金属等材质包裹，使得车内很有层次感和质感；除此之外，东风标致新408还配备了12英寸液晶组合仪表、10英寸智能高清触控屏、Carlife手机映射、双区自动空调、无钥匙进入、一键启动等48项主流配置；并且中控屏里还内置最新Blue-i 3.0智能网联系统，可支持高德导航、蓝牙电话、手机互联以及语音识别等功能，同时还可以操作配有PM2.5过滤装置的空调系统，既提升了日常用车的便利性，也保证了车内空气质量。

而大众速腾整个内饰设计风格还是以家族式设计为主，并且材质均采用软性材质，同时换装了全新样式的12英寸悬浮式中控屏，并搭配了8英寸全液晶仪表。相比老款车型来说，看上去更具年轻气息和科技感，不过中控屏内并没有搭载大众旗下最新的MOS4.0系统，在车机系统的流畅程度和易用性还有待提高。

最后就是动力配置方面，东风标致新408采用了1.6升直列4 缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，采用前轮驱动形式，最大马力可以达170匹（最大功率125kW），峰值扭矩为250N·m，极限车速可以达到225km/h。而大众速腾搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱（DCT），采用前置前驱驱动形式，最大马力可以达到160匹（最大功率118kW），峰值扭矩为250N·m，极限车速可以达到200km/h。从动力参数来看，东风标致新408整体动力性能会更强，操作性更好。值得一提的是，东风标致新408使用的是92号燃油，而大众速腾使用的是95号燃油，在日常用车花费方面，东风标致新408更具优势，经济性更强。

在底盘方面，东风标致新408采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，并且经过CLDR大师级调校，使得底盘很有沉稳感，可以过滤掉多数震动并且还能保留了一定的路感，就算遇到比较大的坑洼，后悬传递到车内的震动也不会很生硬，并且在跑高速时还可以给驾驶者带来自信；而在过弯和并线时，悬架对车身的支撑到位，同时方向盘力度十分轻盈，可以更加轻松的进行转向，并且指向性精准，没有虚位现象。大众速腾底盘则采用的是同级别车型中常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，底盘扎实且紧致，悬挂的压缩回弹干脆利落；不过在经过非铺装路面时，胎噪声还是比较偏大，遇到路面不平整时后排乘客会有些晃动。

在竞争如此激烈的A+级轿车市场中，东风标致新408与大众速腾都是非常有底气的两款车型。但通过上述对比来看，东风标致新408不仅拥有好看的外观以及更加丰富的智能科技配置，同时还拥有强劲的动力性能以及不错的燃油经济性，对于年轻人来说，如果只有十几万的预算，想入手人生第一辆A+级轿车，那么这么好看又好开又实惠的东风标致新408是值得您入手的。