在京杭大运河全程贯通730周年之际，我驾驶着一辆17年的途安，从北京出发，沿运河南行，最终抵达杭州。本文记录的第8天的行程，内容是从嘉兴出发，途经崇福镇、新市镇、塘栖镇等，终于来到京杭运河终点的标志：杭州拱宸桥，以及真正的终点：钱塘江。

因为临近终点，有点儿兴奋，不到5点就醒了，索性出发。历史上的老运河离开嘉兴，笔直地朝着西南方向而去，从地图上得知，自嘉兴开始，老运河叫杭州塘。沿着杭州塘走了20多公里，途经桐乡市区的北部，此处运河有2次转弯，第二次转弯的附近，是崇福镇，镇里有座司马高桥，颇具历史。当我到这儿时，只见桥周围的老民居，空无一人，似乎正要进行改造。

新的京杭运河在杭州塘的北边，大体平行，直线距离时远时近，约10公里左右。其中，桐乡市区北边10多公里的乌镇，非常出名，镇子的最西头，便是京杭运河。

(资料图)

乌镇之后30多公里，是新市镇，此处属于德清县，是个人杰地灵的好地方，镇内里有个老街区，保存着大量古建筑，尤其觉海寺、西河口和南栅，内容很丰富。

这个镇之所以带个“市”字，是因为它在历史上一直以商贸为主，主要做丝绸生意。文化方面也很先进，诞生出南宋诗人吴潜、清朝画家沈铨、现代神学家赵紫宸，等等，他们的故居也都很好地保存着。事实上，新市镇规模很大，像我这样匆匆而过，根本看不全，最好在这儿住一晚，才能认真而全面地了解。

新市镇之后，继续沿京杭大运河行驶，下一站是20多公里之外的塘栖镇，它属于杭州的临平区。

宽宽的京杭大运河，从塘栖镇中间穿过，镇里有如此之宽的河道，貌似并不多见。镇内有座广济桥，最早是明朝建的，将近80米长，据说是运河上目前唯一的七孔石桥。为了保护，在镇子北边建了条新河道，就像环城路，让船避开这座文物桥。

广济桥往东200多米，有座御碑亭，面前的码头称为御码头。这一路走来，看到许多座御码头，待会儿到了杭州，那里肯定还有。

镇内沿河街道古色古香，有些地方还建了走廊，就像西塘。总体而论，这里的环境相当优美，尤其是当我寻找停车位时，看到一家雷迪森庄园，挺漂亮，下次来这儿，一定要住。

从地图看，塘栖镇西边六七百米的地方，是京杭运河与杭州塘汇合的地方。可惜，汇合点周围正在施工，都围了起来，只得往前走到一家发电厂附近，才在桥上远远地眺望了一下。

汇合之后，往西2公里左右，运河来了个左转弯，直奔杭州。这段路是20公里多一点儿，路况很好，一会儿就到了。

远远地，看见了京杭运河终点的标志：拱宸桥。这桥始建于明朝，98米长，16米高，桥旁建有运河广场，与北京通州的运河广场一南一北、遥相呼应。

当我驾车接近拱宸桥时，有点儿小激动——为行走运河做功课时，我曾3次借出差的机会来到这儿，这一回，我如愿以偿地从北京出发，沿着运河，一点儿一点儿走到这里，全程目睹了这条世界上最长的人工运河的风采。

8天前，我从北京通州运河码头出发，走到杭州时的里程，是2243.3公里，比京杭大运河的1794公里多了一些。

拱宸桥的西侧，有一些近代工业厂房和传统民居，如今，它变成了一片历史街区。去年夏天到这儿时（下图），曾呆了大半天，不仅是因为有好几处遗迹，同时因为河畔有家非常不错的咖啡馆，坐在这儿吃喝+看景，非常棒。

刚才说的运河广场，在拱宸桥的东侧，广场上有家运河博物馆，免费开放，马路对面是运河大饭店，价格公道不说，大堂也很气派，地下停车场很宽敞，它的北边紧邻着运河上街购物中心，里面有星巴克与麦当劳，如果刚好遇到朝西的房间，坐屋里就能俯瞰拱宸桥全景，值得住。

拱宸桥只是运河终点的标志，运河并没结束，它的真正终点是钱塘江。于是，我朝着杭州城的方向，继续走。不远处是大关桥，附近是北新关的旧址，它在明朝是运河七关之一，收税的地方，但建筑没能像临清那样保存下来。

再往前，是大兜路历史文化街区，这一带的历史建筑主要是香积寺、国家厂丝储备仓库，至于民居建筑就更多了。沿河的铺面房，有些改造成餐馆，有好几家看上去挺不错的，可惜我刚吃完饭，肚里无法再容。

过了大兜路历史街区，接着是富义仓，这是一座粮仓，与北京的南新仓相呼应，但历史感更强一些，保护的似乎也比南新仓好。它门前的河对岸，有座很大的画舫，挺有特色，但我没过去看，不知是做什么的。

几乎是紧挨着富义仓，有座御码头。从名称看，似乎是康熙与乾隆下江南，抵达杭州时，在这儿下的船。

御码头之后2.5公里，是武林门码头。武林门是杭州城的北城门，码头与城门近在咫尺，自然是繁忙的交通要地。那个时候的人们，如果去北京，大概就得在这儿上船吧。看到它，不禁想起北京的什刹海。我在第一篇游记里说过，元朝时，京杭运河北端的始发港是什刹海，什刹海与武林门，一南一北，遥遥相对。

京杭运河在武林门码头这儿，有个标准的90度左转弯，随后朝东去了。

在运河博物馆里得知，古代的运河抵达杭州之后，分成几路，与钱塘江相连，其中比较主要的一路，是中河。如今，中河路是杭州市区重要的南北干道，为提高效率，后来还建起中河高架。

接下来的一段，我改成骑自行车，沿河而行。从武林门码头出发，往东1.5公里左右，看见一个分岔，分出的河，叫东河。

东河是南北走向，不远处是坝子桥，紧接着，又分出中河。中河贯穿整个杭州市区，途中还经过了胡雪岩故居。虽然位居市区中心，但绿化极佳，沿河骑车走，感觉挺舒服。

骑行了大概10公里，来到中河与钱塘江的汇合点，此处是个水闸。杭州著名的古迹——六和塔，就在西边大概1.5公里之外的地方，清晰可见。

如今的京杭运河，从武林门码头一直往东，然后在一个叫皋塘的地方转弯，转弯之后大概2公里，有座三堡船闸。

船闸过后，是京杭运河与钱塘江的汇合点。当我到这儿时，一艘货船刚驶出运河不远，正在跨过钱塘江。也就是说，这里是京杭运河的最南端，而京杭运河的最北端，以水源而论的话，是北京昌平的白浮泉。我的这次从白浮泉到钱塘江的运河之旅，在这儿画上句号。

运河之旅圆满结束，接下来，就该回家了。与来时不断寻路、绕路、找古迹相比，回家的过程十分轻松，只需沿着高速公路行驶而已，从杭州到北京，我的行驶距离为1306.4公里。

上午10点半自杭州市区出发，晚上11点半，回到家中，此次旅行，累计行驶3568.3公里。一辆已经使用17年的车，还能做到基本完好，性能依旧，这是我对它最为满意的地方。我在工作中，几乎每周都要接触不同品牌的新车，它们的品质如何、耐久性如何，我不知道，我知道的是，它们当中有不少，在便利性方面不如这辆17年前的车。尤其最近几年，过分突出所谓“科技”的风头越来越强，给使用多少带来一些麻烦。就拿大众车来说，其实我挺喜欢它的途昂，没买的原因，是它把一些操作键改成了触摸，用着不方便——听说欧洲那边已经意识到了，正在往回改。

可能有人会问，驾车跑这么一圈，意义何在？

乐趣，主要是为了满足个人乐趣。

在生活中，我很早就接触到了汽车，比许多人至少早10年；在工作中，一天到晚与汽车打交道，所以，汽车在我眼里，特别单纯。由于拥堵，我平时几乎不开车，唯有假日里，我靠它满足自己的乐趣。

几乎所有人都知道京杭大运河，但从头到尾一次性把它走完的人，恐怕不多。我虽然没能力骑行或划船，但通过驾车旅行，犹如把连续剧一口气看完，印象深刻，乐趣十足。