汽车车展访谈4月18日，2023上海国际车展开幕，东风标致全新车型——408X正式上市，标致INCEPTION概念车亚洲首秀，东风雪铁龙携旗下凡尔赛C5 X 2023款、C6纪念版、天逸BEYOND，以及THE URBAN COLLËCTIF概念产品、欧版法国总统座驾雪铁龙C6和2CV老爷车一起亮相上海车展。

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今年3月，神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙，因与湖北地方政府联手推出的政企补贴购车活动，备受外界关注。此次车展，神龙汽车公关行政部副部长屈洪宇和全国劳动模范杨祉刚，做客汽车专访间。其中，屈洪宇对于购车促销活动回应到，“客观描述一下这次发生的事情，这次最开始做补贴的第一家不是我们，我们是跟随的。”

神龙汽车公关行政部副部长屈洪宇（左）、全国劳动模范杨祉刚（右）

尽管神龙汽车不是今年第一家开始打“价格战”的车企，但因为较大的补贴额度引起外界高度关注。对此，屈洪宇表示“百分之七八十的流量都到我们这里，我们想强调的是如果说这个车本身各方面不行的话就算是白菜价也不会达到峰值。”

对于大幅度的价格补贴，屈洪宇认为“这两年其实从凡尔赛开始价格已经打下来了，缺的是关注。”他举了个例子，凡尔赛在国外比国内贵十万，而且是从国内做出来的。另外，天意、4008、新408价格都打下来了。 “这种性价比其实是打下来了。原来大家觉得很高的价，可能半年就降几万。这种情况我们早就改变了，但还有很多客户不知道。”

对于定价问题，屈洪宇表示，2020年之后神龙公司旗下两个品牌新车价格做了调整，采取一步到位，一口价策略，不用去溢价。“我们倡导的购车理念就是不要把思想花在溢价上，而是真正考察产品本身的价格，以及符不符合你的需求。”

关于此次“价格战”的效果，屈洪宇表示“我们这一波做到了刺激消费的作用，前面大家都在从国家到城市、到地区都要说怎么去提振消费、促消费，但是都没什么动静，我们这一次跟湖北搞了一次真的是把消费刺激起来了，最受益还是真正买到车的车主。”

以下为采访实录：

神龙公司：这是大国工匠、全国劳动模范杨祉刚，进公司20年了，大国工匠体现了车辆、产品背后的匠心。带了五位，都在公司的展台，其实神龙公司30年有很多的工匠。

主持人：为什么有这样一个策划？

神龙公司：其实也不是第一次，有好几届了，这一次把他拉出来跟大家交流，因为我们2月份发布了一个知音品牌，这是一个用户品牌，是我们期望跟用户之间的关系，我们希望能跟所有的用户去连接，寻觅到知音。

神龙公司找的人是一群追求个性、时尚、优雅、品位生活的人，这是我们想寻觅的一部分知音。因为我们做不成大众的，也不期望做成大众的，是一个个性化的品牌。现在整个汽车市场狂卷狂飙，百年未有之大变局，不变的就是要去抓产品的品质，去抓服务，去抓这个平台，做个性化，做品牌价值，基于这个理念去跟客户做知音。怎么做？在产品维度坚守做客户的品质知音，他们就是品质知音的代表。

服务上，不断迭代升级五星守护行动，这是神龙2020年最谷底的时候，大规模开展这个行动，把服务做到极致，在服务上让用户更加信赖我们。

主持人：有效果吗？

神龙公司：有效果。从2020年开展五行守护行动以来，把320多万客户，原来脱离了4S店售后服务体系的客户，把他们又请回来了，又回到了服务体系里面，我们整个客户满意度有很大进步。

最后怎么做个性化品牌，就是要做客户的生活知音，就是要跟客户共创一种个性、时尚、优雅的品质生活。现在是用户运营的时代，都在做用户运营，结合客户的特点去增加跟客户之间的直连沟通。在2013年的基础上，我们有一套知音会员体系，不断地去加强跟客户之间的联系，真正去共创一种不只是从车的工具，更是选择的风格或者生活方式的一种表达和延展，或者价值观的延展，这个价值观就是个性、时尚、优雅，那我们就去和大家共创这样的生活方式，这是我们三个知音。

今天把大国工匠请到展台，是想讲一讲这个品质，两个品牌都是超过百年的品牌，神龙公司在中国的合资品牌里面也是最早之一，我们有很厚重的理论和文化，所以把他们都邀请到车展，把我们这份真诚传递出来。

主持人：感觉是想说在市场去做得更细，现在这种认知跟神龙对电动车市场或者对当下的市场的认知是一致的吗？

神龙公司：肯定是一致的，就是我刚才说的，现在在面临大的变革，这个从客户的角度来说，像我们客户最大的变化是移动互联网带来单一生活的方式，带来了数字化，从产品上面来说是新能源的转型，我们就要应对这两个东西，第一个我们要加快新能源的转型，其实在2月10日也做了发布，我们从明年开始神龙公司推出的全新产品都是新能源的，不再推出全新的燃油车了，从明年开始我们规划了8款新能源车，现在有两款在技术部门，明年会正式推出来，不管是燃油车还是新能源车，坚持不变的一个是品质，良心品质，特别是在安全性、环保性和价值体验方面对品质的不懈追求。另外是服务方面，让用户在看车、买车、用车、换车都能感受到尊贵的服务。

另外是要持续去共创一种优雅的生活方式，这就是我们一以贯之的，在这么巨大的变化当中我们不变的是这些，在这个不确定性的汽车市场里面，我们确定性的是要干这件事，就是要去做用户的知音，从品质、服务、生活方面去做。

主持人：其实大家关于神龙有两个一直都想问的问题，或者一直探讨的问题，一个是神龙怎么去更贴近中国消费者的需求，另一个就是这次价格战，我们对于价格这块是什么样的想法？

神龙公司：一个是怎么贴近中国消费者，更多是由中方来主导，原来其实是一种在整个合资里面中方是一种跟随，因为技术都是从外国导入的，但是在新的阶段，中方现在要做引领，我认为已经走在前面了，很多合资公司要走我们已经走过的路，就是怎么去贴近中国客户群体，就是有更多的中方来引导和引领，包括未来新能源的产品，不管是产品方面、服务方面还是营销方面都是更加贴近用户的。

主持人：就是获得了更多的主导权，就是这个权力已经落下来了，还是会有更多的权力？

神龙公司：会有更多的，我们现在的中方主导其实在管理、营销、运营方面，特别是中国在网联化走到了前列，神龙推出的新能源车一定要结合双方的优势，比如说国外的设计、底盘调校是一个优势，我们要传承下来，在中国这边整个电动化的技术、智能化、智能网联技术中国是引领的，那么我们就要去发扬中方的优势，然后融入到一起，更加地贴近客户的需求。

其实这次我们客观描述一下这次发生的事情，这次最开始做补贴的第一家不是我们，我们是跟随的。

主持人：但是你的最出名。

神龙公司可：能百分之七八十的流量都到我们这里了，我们想强调的是如果说这个车本身各方面不行的话就算是白菜价也不会达到峰值。

主持人：我们还是有底蕴？

神龙公司：对，你看的是价格，但是你看不到大家内心深处是认可这个车本身的，只是原来售价、定价跟自己的心理预期有差距，这两年其实从凡尔赛开始价格都已经打下来了，其实缺的是关注，像凡尔赛在国外跟国内卖得贵十万，而且就是从国内做出来的，包括天意、4008、新408，其实价格都打下来了，我最初买的一辆车是308，308基本上是一个改版都花了十二三万，我们现在的新408是凡尔赛的后面一款，比408高一个级别，指导价也就是10万起步，这种性价比其实是打下来了，就是把原来高定高速定在一个大家觉得很高的价，可能半年就降几万，我们早就改变了，但是还有很多客户不知道，其实全系的车都做了价格调整，其实到今年已经是末期了，要结束它的使命，所以它的指导价是微调的，但是新的，特别是2020年之后的神龙公司下面两个品牌推的新车价格做了调整，就是一步到位，一口价，也不用去溢价，我们倡导的购车的理念就是不要把思想花在去溢价，而是真正考察产品本身的价格，以及符不符合你的需求。

主持人：现在的定价非常务实？

神龙公司：对，这也为什么凡尔赛这两年相对能够活起来的原因，产品是不错的，但是很重要的是定价调回来，非常有诚意。

主持人：这个价格战对你们有什么影响？你们借着这个价格战的势头会有一些计划和打算吗？

神龙公司对我的影响肯定是正向的，我们供不应求，第二个就是带来了一个关注，3月份一下子就有五六十万的，除了卖车以外还有五六十万的商机来咨询这个车的，我们还在不断地沟通和消化，我们这个品牌产品本身是不错的，特别是这几年把价格又调了，幅度又提升了，我不怕关注，我们需要更多的关注。

最大的还是从国家宏观来说，我们这一波做到了刺激消费的作用，前面大家都在从国家到城市、到地区都要说怎么去提振消费、促消费，但是都没什么动静，我们这一次跟湖北搞了一次真的是把消费刺激起来了，最受益还是真正买到车的车主，发了一个非常实惠的价格，如果不是政府的补贴也突破不了大家的心理预期，是因为政府加了4.5万，所以才会优惠9万。

主持人：接下来呢？

神龙公司：也要趁势而上，有这么多关注了，我们还是要坚守刚才说的，就是有客户关注了，我们要品质要高，第二是服务持续提升，第三个是把品牌的文化做出来，个性也要做出来，这是长期要做的。在营销方面也做了快速的行动，比如说在上海车展上凡尔赛2023年款推出来了，指导价涨了，但是配置提升了好几千，就是把原来客户想要的一些配置，要不是增加了，要不是相乘了，比如说我们这是一个全球车，比如说欧版的，行李箱有一个滚轨的，跟旅游相关的，该加的东西加上去，比顶配还顶配，再把原来次顶配、顶配的配置往下放，C6也出了纪念版。

主持人：C6怎么定价的？

神龙公司：定价增加了，但是有置换，一个是有置换权益，置换补贴6万，第二个就是有几个五个终身权益，比如说终身免费保养、终身上门取车，总之还是诚意满满的。